珠海银通交通能源投资有限公司：下午好！我简单说一下公司的主营业务：电池、电车、储能（充电站）。
公司起家的时候是做钢铁的，在珠海地区也创造了一个房地产的品牌叫“山海一品”，在珠海提到“山海一品”都知道，品牌很响，孙红雷最近在我们那里买了一套房子。
我今天主要介绍的是公司的新能源业务，是以锂电池为核心的产业链，包括电池、新能源汽车、新能源储能，新能源储能下面是新能源电站。
说到新能源，为什么我们要做这个事业？因为创业的时候做钢铁做的比较大，然后又做房地产，都是几十亿的规模。然后我们又投资做新能源，为什么呢？因为有这个市场的存在，有这样一个大蛋糕，所以我们有实力，有想法，有动力做这样一件事情。数字我就不细念了，规模很大。
储能市场有多大的规模？数字都是千亿的，按这个统计数字未来有万亿的规模市场。上午股市上出了这么一个消息，说我们国家在大力发展智能电网建设，推动电动汽车，推动充电站的建设，这些数字都国家相关网站都可以搜到的。
集团公司架构。公司分两块：一是外资的。二是内资的。
公司发展历程，可以追溯到1997年，做钢铁，规模做到几十亿。后来在珠海做房地产，现在有一定的规模，但不是老大。现在地产这块没有扔，老板是很有创新精神的，他觉得电池这块很有希望，2007年电池产业起步的时候，他就考察了很多地方，发现电池有不可避免的一些安全性问题，所以就组织了一些专家和设计师，来设计目前来看有规避电池风险的一些东西。
主要团队：老板叫魏银仓。我们组织了一个专家团队，我们找了一个电动车行业的专家过来，并且整合了一些院士级别的人来做这个事。我们还吸引了一些专业团队过来。首席财务官做了很多案子，在资本界和管理界也是很有手段和办法的，对经营企业也是很有一套。
商业模式。从2007年初，锂矿、电池、储能，接下来是储能站，中海油前几天到我们那儿考察，并且看我们储能的产品，他们要建电站，有资金，有网络，但是没有做储能的产品，而我们有。
研发。我们采取了一些广泛的合作方式，比如跟理工大学的车辆厂，跟上海交通大学的储能研发单位，美国的ALTAIR NANO吸引了几个人过来。
我们电池为什么比人家好？主要是设计结构上，能大容量散热、安全性高、里程长。我们现在的产品结构分两大块：一块是储能电池（太泰酸里能电池、液流钒电池储能电池）；二是动力电池。我们的环形动力电池还是有一定技术优势的，它里面有一些设计可以加快它的散热，防止热量的聚集，另外外壳采用合金式的。
电池装在车上，一个大巴车需要装400安时，好多电池连在一起，组合性不好就会导致短路，爆炸。我们的电池比其他组合更容易，更好一点。
发展电动汽车，从小的方面讲，大家现在都在热炒电池，电车是一个系统，我们有的核心技术首先是电池、电的驱动系统、电压管理系统、电的驱动系统。
新能源汽车技术，为了解决电池的销路问题，我们收购了一家大巴厂，因为它有原有的技术积累，团队积累，时间积累。我们这个新能源汽车要有这些环节和积累才能做到一定程度。
KAM驱动系统产品，我们刚刚通过天津18所检测拿到了节油率第一名，目前市场上的说法比西门子的系统要好一点。
发展规划。我们未来的三到五年之内想做到50个亿，现在我们已经买了一块生产基地，占地30万平方米左右，总产能达到60亿到80亿。
（PPT）这是我们的厂区图，两栋生产线已经有了。
如果市场情况如我们预测，2014年就可以做到20几个亿的销售，那时候是做IPO也好，还是怎么样的一个资本安排也好，这样的规模是够的。净利润率我们没敢写太高，我估计高于30%。
我们的生产基地建设情况。生产基地包括厂房、设备总投进去3个多亿（自有资金），我们把地产的钱拿过来投资电池，我们现在需要的合作者是需要有些实力，有些品牌的，不仅仅是有资金，来共同完成这个事业。
贾国城：先请韩总做一下点评。
韩大为：我想大家没有必要讨论新能源市场了。想具体谈一下咱们公司的具体定位、发展和一些问题。研究电池的很多，中国是最近几年开始，其实美国更早，五花八门新能源不同方式的电池一直在研究，而且我观察，大概是从2002、2003年，就一直在关注这方面的一些公司，此起彼伏的，今天这个技术起来了，明天那个技术起来了，但是他们面临的共同问题就是没有标准化，也没有成规模，这个市场面临的问题技术还没有最后定型，可替代的新技术层出不穷，我想了解一下，你们对于技术是怎么把握的？你们计划这么大的投资建厂，你们觉得你们的技术在相应的电池技术里面会成为一个主流，优势在哪里？
第二，你刚才给了一个预测，预测看的非常多，我也相信能做到，都是直线的，每年翻番的往下走，但实际上操作起来跟计划不相符，我想知道2009年做的怎么样？
珠海银通交通能源投资有限公司：技术是这样，现在市场上有几条技术路线都在做，每条技术路线都会切一份蛋糕，我们这个路线，做电池的几块里面，原材料主要专利权不在中国人手上，可是中国人发展电池，业界认为的一大风险之一，就是一旦你做到了有人会告你，一旦你做到了原材料就可能会涨价，这是有可能发生的。
另外，我们能不能做大？至少目前不能做到，因为现在国家扶持这个市场，目前不扶持在零配件上，我们下一个环节是把我们的电池放在大巴车上，目前只能走这条线。下一步要发展就要发展供电系统，让车不能脱离能源半径，储能有可能是我们战略重点超过50%的部分，一开始我们调查市场的时候，看到其他公司的一些曲线，我们才进来的，但是做着做着储能市场会成为更大的蛋糕，所以才做储能。
韩大为：你提到技术的问题，你引申到商业模式，商业模式我想提的第二个问题，我对这个模式是有点分心的，之所以从电池做到车，因为整车国家有补贴，电池没有。比亚迪是做电池、做车，可不是因为这个原因，他是因为做车比其他做的更便宜，我觉得新的企业还是要专注。
珠海银通交通能源投资有限公司：我们为什么从大巴车切入呢？因为大巴车跟小车市场是不一样的，比如我们从公交做起，公交每个地区的政策是有壁垒的。至于说我们跟比亚迪相比，方式不一样。
韩大为：我的建议是最开始还要要专注，不要胃口太大，反而消化不良。再一个我看到很多新能源企业，刚开始可能靠国家扶持，同时在销售渠道上，客户上往往面临着很多区域保护主义的壁垒，你怎么卖给不同的客户，不同的地区，这样很多厂商采取很多方法，总而言之想分一下当地政府的蛋糕，你这个有点类似于这种的味道，这是我担心的。我担心，这样使得你没有真正关注该关注的东西，就是技术的研发，而把你捆到了另外的东西上，造车完全是不同的东西，你有没有核心竞争力能把车造好，而不是说电池造的好，车就卖的好。
珠海银通交通能源投资有限公司：技术方面我们是很有信心的，技术好，车造得好，电池造得好未必是有市场，最终要把市场做好。首先，我们是从技术入手的，现在我们大力度做市场，如果没有信心我们是不敢砸地产的钱的。
贾国城：钱总是专门做能源方面投资的，是不是请钱总谈一下自己的看法。
钱平：我提几点建议：第一、你这个像个新闻发布会，让媒体写些东西，我们做投资的人，你讲的越细越好。
第二、这个技术每天都在更新，你技术讲的多一点，对于投资，为什么要投你这个企业？我自己好像没有听明白。
第三、历史讲的很少。举个例子，我到这边来，我说今天跑
我觉得你应该从四个方面讲：第一、你有没有魔兽般的产品和服务去改变世界？如果没有能不能改变中国？转换率，能量的消耗，这个要讲出来。
第二、你要跟我们说你这个商业模式为什么别人学不到，可口可乐一百年了，别人也学不到，可是80年以前的汽车公司，到现在就剩两三家了，还在倒闭。
第三、你这个团队为什么能面对挑战。
最后说，我是需要做这个事情，根据我过去的经历，比如去年营业额多少千万。一个公司的发展跟一个体育团队的发展是一样的，如果足球连亚洲杯都打不到，怎么去拿世界杯呢？
珠海银通交通能源投资有限公司：我们可以说星星之火可以燎原，有的时候未必是完全有历史的，有历史的有可能会成为“小老头”。
投资，我们投进去有没有回报？应该是有回报的。目前我们的回报按投资的角度讲，目前还没有看到净利润，增长速度预计是百分之百，估计未来一两年可以看到。
我们这个事情不可能改变世界，但我们能改变电动车领域的一些环节的革命。中国是世界第一大汽车销售国，但不是第一大汽车研发国，但是我们敢上了比亚迪这样的前辈。
钱平：不是说你讲的不好，讲的非常好。你如果说我这个电池已经被宇通接受了，我可能就会投了，因为他们是这方面的专家，他们认为你的电池好。投资人水平很差，你如果这么讲的话，我们就没有信心。你说毛泽东，毛泽东当时没有说到时候解放全中国，你这个星星之火燎原之前不要先灭掉。
你告诉我7个亿花掉了，可是我不知道你7个亿做了什么？这个我不知道。如果7个亿亏损了，这是不能麻烦的。我说的是这个历史。
珠海银通交通能源投资有限公司：前期的投资做的事情：第一、研发。业内认可说比比亚迪要好，目前阶段。第二、生产基地已经建好。
